KC167

Точное зубчатое сцепление обеспечивается: устойчивостью вала к деформации от радиальной нагрузки – снижается вероятность нарушения зацепления конической пары; повышенной степенью точности механической обработки валов и колес; тонкой регулировкой редуктора. Долговечны:   устойчивостью вала к деформации от радиальной нагрузки – снижается вероятность нарушения зацепления конической пары; повышенной степенью точности механической обработки валов и колес; тонкой регулировкой редуктора. Валы с резьбой выполнены из цементируемой легированной конструкционной стали марки 40Х. Такая сталь предназначена для изделий, работающих в условиях износа при трении, которым важна высокая степень поверхностной твердости. Посадочные поверхности вала шлифуют и полируют. В свою очередь, высокая степень твердости и гладкости поверхностей витков вала защищает зубья колес от появления микротрещин.  Косозубые колеса изготавливаются из конструкционной легированной стали марки 18ХГТ, которая отличается высокой поверхностной твердостью и вязкостью сердцевины. Затем колеса подвергаются карбонизации и нитрированию. В результате мы подучаем колеса, выдерживающие воздействие ударных нагрузок, а сочетание прочности и податливости материала обеспечивает равномерное распределение нагрузки по колесу. Усиленные подшипники позволяют редуктору длительное время выдерживать радиальные нагрузки на валу. Призматическая шпонка со скруглёнными концами (рекомендованная ГОСТ 233360-78) обеспечивает надёжную фиксацию приводимого механизма на валу редуктора.  Корпус редуктора изготавливается из чугуна по технологии литья под давлением. Это снижает пористость и повышает плотность литья. Поэтому, по сравнению с другими технологиями литья, уровень механической прочности корпусных деталей выше. Многослойное лакокрасочное покрытие редуктора позволяет эксплуатировать его на открытом воздухе, не опасаясь коррозии. Производство: Россия