Не всегда второй конец вала нужен для передачи полноценной механической нагрузки. Часто на него достаточно поставить лёгкий элемент — тахогенератор, импульсный датчик скорости, небольшой шкив или маховик для ручного проворота. Под такую задачу выпускают электродвигатели с укороченным и утончённым дополнительным концом вала — исполнения IM1082 и IM2082.
Чем это исполнение отличается от полноразмерного двухвального
У IM1082 и IM2082 основной (рабочий) конец вала — стандартного диаметра, как у обычного двигателя этой серии, а второй, дополнительный, — заметно тоньше и короче. Это не недоработка, а осознанное конструктивное решение: уменьшенный конец не рассчитан на передачу значительного момента, зато не требует лишнего металла и не увеличивает габариты двигателя. Разница между IM1082 и IM2082, как и в паре IM1002/IM2002, — только в способе крепления корпуса: IM1082 — на лапах, IM2082 — комбинированное, лапы с фланцем.
Где применяется такое исполнение
Самый частый случай — установка тахогенератора или датчика обратной связи на приводах, где системе автоматики нужен точный сигнал о фактической скорости вращения вала, например в станочном оборудовании или приводах с частотным регулированием. Второй случай — дублирующий или ручной привод: на уменьшенный конец вала ставят маховик для проворота ротора вручную при наладке или аварийной остановке, когда двигатель обесточен.
В каталоге такое исполнение представлено в нескольких распространённых сериях. В линейке 5АМХ и АИРМ есть модели с обоими вариантами крепления: 5АМХ132M2 IM1082 и 5АМХ132M2 IM2082, а также АИРМ132M2 IM1082 и АИРМ132M2 IM2082. Для более высоких оборотов и компактных задач подойдёт АИР 100S2 IM1082 мощностью 4 кВт на 3000 об/мин. Есть и более мощные модификации на этом же принципе — например, 5А160M2 IM1082 и 5А160M2 IM2082, а также 5АМХ180S2 IM2082 для задач большей мощности.
Как подобрать двигатель IM1082 / IM2082
Главное — заранее определить, что именно будет установлено на дополнительный конец вала, и сверить его посадочный диаметр и длину с паспортными данными конкретной модели: у разных типоразмеров эти параметры отличаются. Способ крепления корпуса выбирается так же, как в паре IM1002/IM2002 — лапы (IM1082), если под двигатель предусмотрена отдельная рама, или комбинированное крепление (IM2082), если он встаёт во фланцевое посадочное место. Остальные параметры — мощность, номинальные обороты, напряжение питания и степень защиты IP — подбираются исходя из нагрузки основного приводного механизма, как для стандартного электродвигателя.
Если для вашей задачи на второй конец вала нужна полноценная механическая нагрузка, а не датчик или лёгкий шкив, посмотрите вариант с одинаковым диаметром вала с обеих сторон: электродвигатели IM1002 и IM2002 →
Актуальные модели в наличии — в каталоге «Электродвигатели с двумя концами вала».
Часто задаваемые вопросы
Зачем нужен уменьшенный диаметр дополнительного конца вала? Он рассчитан на лёгкую нагрузку — тахогенератор, датчик скорости, маховик ручного проворота, — и не требует увеличения габаритов и материалоёмкости двигателя, как это было бы при полноразмерном вале с обеих сторон.
Подойдёт ли IM1082 для установки второго приводного механизма? Нет, если механизм требует передачи заметного момента — для этого нужен полноразмерный вал с обеих сторон (исполнение IM1002/IM2002).
В чём разница между IM1082 и IM2082? Только в способе крепления корпуса двигателя: IM1082 — на лапах, IM2082 — комбинированное крепление, лапы с фланцем. Форма и назначение дополнительного конца вала у обоих исполнений одинаковые.
Комментарии
Авторизуйтесь, чтобы оставить свой комментарий