Как читать маркировку ШВП: расшифровка артикула по шагам

Зачем разбираться в маркировке

Артикул винта или гайки ШВП выглядит как случайный набор букв и цифр, но на деле это плотно упакованная техническая карта узла: диаметр, шаг, направление резьбы, тип гайки, натяг, класс точности и длина — всё зашифровано в одной строке. Уметь её читать полезно в трёх ситуациях: при подборе аналога взамен вышедшего из строя узла, при сверке предложения поставщика с техническим заданием и просто при сравнении двух похожих на вид артикулов из разных каталогов.

Строгого единого стандарта на маркировку нет — у каждого производителя своя система, — но подавляющее большинство каталогов (в первую очередь тайваньских и японских брендов) строят артикул по одной и той же логике, с небольшими различиями в деталях. Разберём её по шагам, на сквозном примере.

Общая структура артикула

Полный артикул обычно складывается из трёх смысловых блоков, разделённых дефисами:

[винт] — [гайка] — [длины и допуск]

Блок винта описывает число заходов резьбы, направление, диаметр, шаг и число витков циркуляции. Блок гайки — тип натяга, форму гайки, число нитей, способ циркуляции и опции. Последний блок — общую длину, длину резьбовой части, допуск (класс точности) и материал.

Шаг 1. Число заходов резьбы и направление

Первый символ — цифра от 1 до 5, обозначающая число заходов резьбы винта (однозаходная, двухзаходная и так далее — чем больше заходов, тем выше линейная скорость при том же шаге). Следующая буква — направление резьбы: R для правой, обычно принятой по умолчанию; левая резьба нужна только в специальных случаях (например, в парных винтах гантри-портала) и обозначается отдельно, чаще всего буквой L.

Шаг 2. Диаметр и шаг

Следующие цифры — номинальный диаметр винта в миллиметрах, затем через дефис — шаг (ход за один оборот), тоже в миллиметрах. Это два самых важных параметра для физической совместимости узла: они должны совпадать с оригиналом при подборе замены буквально, без округлений.

Шаг 3. Число витков циркуляции

Буквенно-цифровой код сразу после шага — это число рабочих витков, по которым циркулируют шарики внутри гайки, а вовсе не число заходов резьбы (с которым его легко перепутать). Чем больше витков задействовано, тем выше грузоподъёмность гайки при том же диаметре и шаге.

Коды числа витков

Шаг 4. Тип предварительного натяга

Следующий блок начинается с буквы, обозначающей способ создания предварительного натяга в гайке: P — компрессионный (натяг создаётся сжатием двух полугаек), O — смещением шага резьбы одной половины гайки относительно другой.

Шаг 5. Форма и число нитей гайки

Дальше — форма корпуса гайки: S — квадратная, R — круглая, F — фланцевая (самая распространённая). Следом — число нитей самой гайки: S — одинарная, D — двойная (сдвоенная, с натягом). Если гайка относится к «крупношаговой» серии (высокий Lead), перед формой может стоять ещё одна буква, обозначающая многозаходность самой гайки: D — двухзаходная, T — трёхзаходная, Q — четырёхзаходная, F — пятизаходная.

Шаг 6. Тип циркуляции шариков

Последняя буква в блоке гайки — способ возврата шариков к началу рабочего цикла:

Шаг 7. Дополнительные опции

После типа циркуляции в артикуле иногда стоит код опции: E1, E2 — самосмазывающаяся гайка, R1 — вращающаяся гайка, C1, C2 — исполнение с охлаждением (Cool Type), Q1 — с проставкой (распорным кольцом).

Шаг 8. Длины

Следующие два числа через дефис — общая длина винта и длина резьбовой части, обе в миллиметрах.

Шаг 9. Класс точности

Класс точности в конце артикула записывают двумя способами.

Буквенный суффикс. Например, в обозначении SFU2005-C7: «20» — диаметр 20 мм, «05» — шаг 5 мм, «SFU» — серия (фланцевая одинарная гайка), «C7» — класс точности.

Числовой допуск. У части производителей вместо буквы указывается напрямую сам допуск в миллиметрах — отклонение хода на любых 300 мм. Например, «0.0035» означает 0,0035 мм = 3,5 мкм, что соответствует классу C0.

Соответствие числового допуска и буквенного класса

Шаг 10. Материал и примечания

Последняя буква артикула — обычно материал или особая опция: M — нержавеющая сталь, H — исполнение с полым валом, L — усиленное (тяжелонагруженное) исполнение, D — двухосевое перемещение (для спаренных систем).

Полный разбор реального артикула

Возьмём обозначение 1R40-10B2-PFDWE1-800-1000-0.0035-M и пройдём по нему тем же порядком. Ниже — оригинальная схема производителя с полной расшифровкой всех обозначений, по которой удобно сверяться при разборе.

Схема обозначения винта ШВП с расшифровкой всех сегментов

Упрощённая маркировка без префикса серии

Встречается и укороченный вариант записи — просто диаметр, шаг, код витков и допуск через дефис, без блока с типом гайки. Например: «ШВП с внутренней циркуляцией 80-20T3 0.05»:

Расширенный вариант: артикул с опорами под конкретный двигатель

У некоторых производителей (характерно для американских брендов вроде PBC Linear) в один артикул включают не только винт и гайку, но и опорные узлы с посадкой под конкретную серию двигателя (NEMA 8/11/14/17/23), а также готовность под энкодер. Логика та же — последовательные блоки кодов, — но добавляются ещё два: тип левого/правого конца вала (под конкретный двигатель, с муфтой или без) и тип опорного узла (плавающий/фиксированный, способ крепления корпуса). Расшифровку таких кодов всегда стоит сверять по легенде конкретного производителя — унификации между брендами здесь меньше, чем в блоке винта и гайки.

Заключение

При всём разнообразии брендов маркировка ШВП строится по одной и той же логике: сначала винт (заходность, направление, диаметр, шаг, витки), затем гайка (натяг, форма, нити, циркуляция, опции), затем длины и класс точности. Зная эту последовательность, можно прочитать практически любой артикул без обращения к документации — а там, где буквы у конкретного бренда отличаются, разбор по шагам подскажет, в каком именно блоке искать нужный параметр.